江南官方体育app综合续航2100公里的比亚迪新车 为何把其他车企搞破防了?
发布时间:2024-06-25 03:17:33 来源:江南APP体育官方入口 作者:江南网页入口官方正版从1997年丰田发布第一代普锐斯开始,油电混合动力开始影响此后的汽车工业发展,降低汽车油耗不再需要极致压榨机械技术,不得不说是汽车技术上的一大突破。
只不过可能丰田也没想到,自己这个混动汽车的开创者,在20多年后会被曾经模仿自己的中国品牌,干得没有还手之力。而这个后来者在最近发布的混动技术,更是对传统混动车形成了降维打击,一箱油跑2100公里,丰田你受得了吗?
这个好像开了“锁血挂”的品牌,就是比亚迪。在刚刚上市的秦L DM-i上,搭载了比亚迪第五代DM技术后,也有了“满油满电综合续航2100km”、“百公里NEDC馈电油耗2.9L”和“发动机最高热效率46.06%”等非常炸裂的名号。
这样的性能表现,当然会变成的焦点,网友质疑,车迷探讨,更有竞品公开battle,流量属实是被玩得明明白白。网上也立刻有了相关的实际油耗测试,满电满油续航里程达到了1977公里,这和官方宣称的2100公里出入不大。那么比亚迪秦L到底有什么独到功夫,可以实现如此逆天的续航里程呢?
太复杂的技术原理,相信你也没这闲功夫看,咱们就说结果。首先,发动机效率够高,最高热效率已经突破了46.06%,号称量产最高值。搭载的1.5L插混专用发动机,采用了最高16超高压缩比,拥有高滚流气道、智能燃烧系统、智能电喷系统、催前取气EGR、智能分体冷却、智能可变润滑系统。发动机的最大功率74千瓦,最大扭矩126牛·米。
其次是EHS电混系统,和上一代产品相比,它的综合工况效率从87.6%提升至92%,功率密度从65kW/L提升至75kW/L,并优化了内部结构和用料的优化,包括采用“球+柱”轴承、高效离合器、低粘度润滑油、电机超薄硅钢片等,都大幅降低了能量流动路径的损耗。
插混专用功率型刀片电池也功不可没,官方称这款插混专用刀片电池,兼顾了功率密度和能量密度。通过成组效率的优化,电池能量密度比上代提升了15.9%。同时为了实现动力和能耗的最佳平衡,电池的放电倍率提升至16C,回馈功率增强至5C。在电池重量方面,相比上一代也有所降低,所以续航能力和稳定性都大幅增强了。
最后是全球首个量产搭载的12V磷酸铁锂启动电池,相比传统的铅酸蓄电池,不仅体积更小,而且独立管理,用个15年不成问题。搭载的全新第二代电池脉冲自加热,可以在充电、行车、驻车实现自加热,升温速度提升60%。可别小看这么个小电池,官方说它也能省0.1升油。另外,第五代DM技术采用的七合一动力域控,不仅让零件体积更小,而且大大缩短通信路径,整车性能也有提升。
正是在以上这么多技术的更新下,才让秦L有了如此抢眼的续航里程。曾经的比亚迪,你爱搭不理;如今的比亚迪,你高攀不起。不仅在纯电车领域领跑全球,曾经丰田引以为傲的混动车,也被比亚迪全面碾压。更重要的是,比亚迪秦L售价才9.98-13.98万元,简直完全不给合资品牌活路了。
在刚刚过去的5月,比亚迪一共卖出331817辆新车,同比增长38.13%。今年前五月累计销量为1,271,325辆,同比增长26.80%。在已经如此恐怖的销量下,比亚迪秦L又一逆天的超长续航里程以及超高的性价比杀入市场,这样的冲击不可谓不大。在这个比谁更卷的时代,有的车企卷配置,有的车企卷价格,比亚迪是既卷配置又卷价格,看来今年的年终销量又要给世界一点“小震撼”了。
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